摘要：日前，世界最大斷面的“陽(yáng)明號(hào)”類矩形盾構(gòu)機(jī)在浙江寧波軌道交通3號(hào)線出入段破土而出，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)第一條城市軌道交通類矩形盾構(gòu)隧道順利貫通，這也是目前世界上最大斷面的類矩形盾構(gòu)隧道。

世界上最大斷面類矩形盾構(gòu)隧道

　　鑒于軌道交通建設(shè)常需要穿越城市核心區(qū)，而該區(qū)域道路狹窄，居民區(qū)密集，交通繁忙。為有效破解城市核心區(qū)軌道交通建設(shè)的難題，推動(dòng)城市地下空間的集約化利用，減小盾構(gòu)施工對(duì)周邊環(huán)境的影響，寧波軌道交通集團(tuán)勇于打破常規(guī)，率先提出了研發(fā)類矩形盾構(gòu)的設(shè)想。設(shè)想賦予行動(dòng)，2015年9月“陽(yáng)明號(hào)”類矩形盾構(gòu)機(jī)順利研制完成，同年11月投入到3號(hào)線一期出入段線使用。

　　據(jù)了解，“陽(yáng)明號(hào)”類矩形盾構(gòu)機(jī)重達(dá)720噸，總長(zhǎng)約59米，形狀接近長(zhǎng)方形，與一般圓形盾構(gòu)機(jī)前面只有一個(gè)大刀盤不同，“陽(yáng)明號(hào)”頭部切削裝置由兩個(gè)X型大刀盤和1個(gè)偏心多軸刀盤組成。據(jù)悉，通過(guò)紅藍(lán)兩組刀片交錯(cuò)旋轉(zhuǎn)，可實(shí)現(xiàn)土體切削無(wú)盲區(qū)，能同時(shí)挖出兩條軌道線，特別適合在老舊城區(qū)地下施工。

　　“陽(yáng)明號(hào)”類矩形盾構(gòu)機(jī)由寧波軌道交通集團(tuán)聯(lián)合上海隧道工程有限公司自主研發(fā)，是國(guó)內(nèi)首臺(tái)應(yīng)用于城市軌道交通的類矩形盾構(gòu)機(jī)。據(jù)上海隧道工程有限公司副總經(jīng)理黃德中介紹：“類矩形盾構(gòu)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)在寬度11米多的情況下，實(shí)現(xiàn)雙線合一，施工要求寬度將近砍掉一半，節(jié)省地下空間大概達(dá)35%以上。我們的馬路，一般來(lái)說(shuō)都能滿足這樣的寬度需求，避開(kāi)了對(duì)周邊房屋、居民樓的影響。”

　　與目前國(guó)際上使用的圓形斷面盾構(gòu)機(jī)形成的隧道斷面不同，“陽(yáng)明號(hào)”盾構(gòu)形成的隧道斷面是一個(gè)寬11.83米、高7.27米的類矩形，是世界上最大斷面的類矩形土壓平衡盾構(gòu)隧道。“類矩形盾構(gòu)隧道比圓形隧道節(jié)約了35%的地下空間，在城市核心區(qū)與老舊城區(qū)的地下工程施工時(shí)，可大大減少對(duì)地上和地下構(gòu)筑物的影響，經(jīng)濟(jì)效益高。”寧波市軌道交通工程建設(shè)指揮部總工程師朱瑤宏介紹。

　　作為一項(xiàng)由寧波地鐵組織自主研發(fā)、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的盾構(gòu)技術(shù)，“陽(yáng)明號(hào)”已建立了類矩形盾構(gòu)法隧道設(shè)計(jì)、裝備、施工三大技術(shù)體系，在技術(shù)上解決了類矩形盾構(gòu)全斷面切削與異形復(fù)雜管片拼裝技術(shù)的國(guó)際難題，且在異型多刀盤切削系統(tǒng)、管片拼裝系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)等核心技術(shù)方面均實(shí)現(xiàn)了首創(chuàng)性突破，為城市地下空間集約化利用及高標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境保護(hù)開(kāi)辟了一條新路，是一項(xiàng)名副其實(shí)的“世界先進(jìn)”技術(shù)。目前，該技術(shù)已申請(qǐng)國(guó)家發(fā)明專利37項(xiàng)，軟件著作權(quán)5項(xiàng)，在國(guó)內(nèi)外重要核心期刊發(fā)表論文48篇。

　　“異形盾構(gòu)技術(shù)可廣泛應(yīng)用于城市交通地下通道、地下共同溝、地下排洪系統(tǒng)、軌道交通等建設(shè)，在城市核心區(qū)與老舊城區(qū)的地下工程施工時(shí)，可大大減少對(duì)地上和地下構(gòu)筑物的影響，實(shí)現(xiàn)城市建設(shè)和城市運(yùn)行的高度和諧。寧波發(fā)揮了良好的示范效應(yīng)，未來(lái)10年這項(xiàng)技術(shù)將會(huì)被廣泛應(yīng)用。”有關(guān)專家表示。

　　據(jù)介紹，寧波軌道交通3號(hào)線計(jì)劃于2019年建成通車，這次應(yīng)用類矩形盾構(gòu)挖隧道，還只是初步試驗(yàn)。接下來(lái)，這項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)將在寧波軌道交通4號(hào)線、2號(hào)線二期和5號(hào)線等工程上運(yùn)用，還將廣泛應(yīng)用于城市交通人行車行地道、地下管廊等的建設(shè)領(lǐng)域。談到“陽(yáng)明號(hào)”類矩形盾構(gòu)機(jī)應(yīng)用的好處，朱瑤宏說(shuō)：“減少了拆遷，減少了總成本，將來(lái)要用的那條4號(hào)線，大概能節(jié)省7億元以上。并且這個(gè)盾構(gòu)抗風(fēng)險(xiǎn)能力非常強(qiáng)，地鐵保護(hù)費(fèi)用也將大幅度減少。”

（來(lái)源：中國(guó)交通新聞網(wǎng)）